Бугатти Тип-35

Как известно, одной из самых успешных моделей Бугатти была Type 35 (Тип-35), впервые представленная в 1924 году на Гран При в Лионе. Она привлекла внимание публики и профессиональных гонщиков техническими новшествами

и своим внешним видом. Дизайнерская находка Бугатти – радиатор в форме подковы (арочная форма) - навсегда осталась неотъемлемой частью имиджа автомобилей Бугатти. После того, как модель Тип 35 победила на Чемпионате мира в 1926 году, она стала пользоваться огромной популярностью. В результате усовершенствований и некоторых изменений конструкции 35-й модели были созданы несколько её модификаций.

Тип 35-А. Этот автомобиль появился в 1925 году и предназначался для автолюбителей. Он стоил дешевле базовой модели, что делало это авто доступным для широкого круга покупателей. Эта автомашина получила прозвище «Текла», как называлась популярная в то время фирма, производящая бижутерию. Двигатель «Теклы» был упрощен до трёх подшипников (на базовой модели их было пять), уменьшили размер клапанов, а катушку зажигания взяли от более ранней модели Тип 30. Хотя двигатель объемом 2 литра не развивал мощности больше 75 л. с., управление и обслуживание автомобиля стало гораздо проще и доступнее.

Кроме того, двухместная модификация Type 35А была очень благосклонно воспринята публикой, склонной к экстремальным развлечениям. Однако «Текла» имела и печальную известность, благодаря своей популярности и относительной доступности. Во время загородной прогулки на спицованные колёса намотался длинный красный шарф известной танцовщицы Айседоры Дункан (возлюбленной Сергея Есенина), что послужило причиной ее смерти.
Тем не менее, этот спорткар с новомодным кузовом «родстер» надолго пленил автомобильную публику второй половины 20-х годов, давая возможность ощутить себя гонщиками-профессионалами автолюбителям самого широкого круга.